〈종합〉

입지·도시공간구조 이론에서 학자와 핵심 개념을 정확히 짝지었는지, 혹은 학자나 대상집단을 바꿔친 함정 선지를 걸러내는지를 묻는 종합형 문항이다.

• 보기별로 학자명과 핵심 개념(효용요소, 소득에 따른 주거지 위치, 최대이익 매출입지, 입찰지대)을 짝지어 정오를 판단
• ㄱ은 효용 개념 도입 주체를 컨버스가 아닌 허프로 정정
• ㄴ은 도로·구릉지·간선도로 근접지가 저소득층이 아닌 고소득층 주거지 요인임을 확인
• ㄷ·ㄹ은 넬슨·알론소 이론의 표준 정의와 일치함을 확인

〈정답 ④〉

넬슨의 소매입지이론은 최대이익을 낼 수 있는 매출을 확보하기 위한 입지선정 원칙을 제시한 이론이고, 알론소는 튀넨의 입찰지대 개념을 단일도심 도시의 토지이용 설명에 적용했다. 이 두 진술이 옳으므로 ㄷ·ㄹ이 정답이다.

• 넬슨(R. Nelson) 소매입지이론: 점포가 최대이익을 얻을 수 있는 매출액을 확보하려면 어떤 장소에 입지해야 하는지를 제시한 이론
• 알론소(W. Alonso) 입찰지대이론: 튀넨의 입찰지대 개념을 도시 내부, 특히 단일도심도시의 토지이용형태 설명에 적용

〈오답선지 해설〉

• ㄱ ✕ 실측거리·시간거리·매장규모 같은 공간요인에 효용(비공간요인)까지 고려한 학자는 허프(D. Huff)다. 컨버스는 레일리의 소매인력법칙을 수정해 두 도시 간 상권의 경계(분기점)를 찾는 모형을 제시했을 뿐, 효용 개념을 도입한 것은 아니다.
• ㄴ ✕ 도심과 부도심 사이의 도로, 고지대의 구릉지, 주요 간선도로 근접성은 호이트가 저소득층이 아니라 고소득층 주거지 형성 요인으로 제시한 것이다. 호이트의 선형이론에서는 소득(주택가격 지불능력)이 공간분화의 핵심 요인이고, 저소득층은 공장·철도 주변 열악지역에 형성된다고 봤다.

〈선지교정〉

• ㄱ ✎ 허프(D. Huff)는 소비자들의 특정 상점의 구매를 설명할 때 실측거리, 시간거리, 매장규모와 같은 공간요인뿐만 아니라 효용이라는 비공간요인도 고려하였다.
• ㄴ ✎ 호이트(H. Hoyt)는 고소득층의 주거지가 형성되는 요인으로 도심과 부도심 사이의 도로, 고지대의 구릉지, 주요 간선도로의 근접성을 제시하였다.

〈함정〉

• ㄱ에서 '효용'이라는 비공간요인을 고려한 학자는 컨버스가 아니라 허프다 — 컨버스는 분기점모형(레일리 수정)에 머문다는 점으로 구분
• ㄴ에서 도심 인근 도로·고지대 구릉지·간선도로 근접은 호이트 선형이론상 고소득층 주거지 요인인데, 저소득층 요인으로 뒤집어 낸 함정