〈종합〉

베버 최소비용이론의 핵심 개념(운송비 결정요인, 원료지수, 등비용선)을 정의 그대로 서술했는지 대조하는 문항으로, 등비용선 정의를 노동비까지 섞어 왜곡한 선지를 골라내는 것이 핵심이다.

• 최소비용지점 결정논리(운송비·노동비·집적이익 종합고려)와 원료지수 판단기준(1보다 크면 원료지향)을 먼저 확인한다
• 등비용선의 정의(추가 운송비 부담액 동일)를 정확히 떠올려 '운송비와 노동비가 동일'이라는 서술과 대조한다

〈정답 ②〉

등비용선은 최소운송비지점에서 다른 곳으로 옮길 때 추가로 부담해야 하는 운송비 부담액이 서로 같은 지점들을 연결한 곡선이다. 운송비와 노동비가 같은 지점을 연결한 곡선이라는 서술은 등비용선의 정의를 잘못 옮긴 것이다.

• 등비용선(isodapane) 정의: 최소운송비지점에서 입지를 옮길 때 늘어나는 운송비 부담액이 동일한 지점들을 이은 곡선
• 운송비와 노동비가 동일한 지점을 연결한 선이라는 서술은 정의를 틀리게 바꾼 것 — 노동비까지 함께 고려해 등비용선과 결합시킨 것이 임계등비용선

〈오답선지 해설〉

• ① ○ 베버는 운송비를 우선 고려한 뒤 노동비, 집적이익까지 종합적으로 따져 최소비용지점을 결정한다고 봤다. 세 요소를 종합 고려한다는 서술 그대로다.
• ③ ○ 원료지수는 국지원료 중량을 제품 중량으로 나눈 값이다. 이 값이 1보다 크면 국지원료가 제품보다 무겁다는 뜻이므로 원료 산지에 가까이 입지하는 것이 운송비를 줄인다.
• ④ ○ 제품 중량이 국지원료 중량보다 크면 원료지수는 1보다 작아진다. 이때는 완제품을 옮기는 비용이 더 크므로 시장 쪽에 입지하는 것이 유리하다.
• ⑤ ○ 베버 이론에서 운송비는 이동시키는 원료·제품의 무게와 그것을 옮기는 거리, 두 요소로 결정된다.

〈선지교정〉

• ② ✎ 등비용선(isodapane)은 최소운송비 지점으로부터 기업이 입지를 바꿀 경우 늘어나는 운송비 부담액이 동일한 지점을 연결한 곡선을 의미한다.

〈함정〉

• 등비용선을 '운송비와 노동비가 같은 지점'으로 오해하기 쉬운데, 그건 노동비 절감액과 추가 운송비가 같아지는 임계등비용선의 특징이지 등비용선 자체의 정의가 아니다
• 원료지수 계산식의 분자·분모를 뒤집어 판단하면 원료지향과 시장지향 결론이 반대로 나온다 — 항상 국지원료 중량÷제품 중량임을 기준으로 삼아야 한다