〈종합〉

베버 최소비용이론의 핵심 개념인 원료지수·등비용선·임계등비용선·최소운송비지점의 정의를 정확히 아는지 묻는 문항이다. 각 개념의 정의를 문구 단위로 바꿔치기해 오답을 유도한다.

• 각 선지의 서술을 논점노트의 정의와 문구 대조
• 원료지수는 중량비이므로 항상 양수라는 점으로 ① 소거
• 등비용선(추가 운송비 기준)과 임계등비용선(노동비 절감액 vs 추가 운송비)의 정의 차이로 ②·③ 구별
• 최소운송비지점은 운송비 요인만으로 정해진다는 점으로 ④ 소거, 최대수익 기준은 뢰쉬 이론임을 근거로 ⑤ 소거

〈정답 ②〉

등비용선은 최소운송비지점에서 다른 곳으로 입지를 옮겼을 때 추가로 부담해야 하는 운송비가 서로 같은 지점들을 연결한 곡선이다. 정의 그대로를 서술한 선지가 옳다.

• 등비용선(isodapane)의 정의: 최소운송비지점을 기준점으로, 입지를 이동할 때 추가로 발생하는 운송비 부담액이 동일한 지점들을 연결한 곡선
• 등비용선은 오직 '추가 운송비'만을 기준으로 그려지며 노동비는 별도로 임계등비용선에서 다루는 개념

〈오답선지 해설〉

• ① ✕ 원료지수는 국지원료 중량을 제품 중량으로 나눈 값이라 항상 양(+)의 값을 갖는다. 국지원료가 제품보다 무거우면 원료지수는 1보다 커질 뿐이지 음수가 될 수 없다.
• ③ ✕ 임계등비용선은 노동비 절감액과 입지 이동에 따른 추가 운송비 부담액이 같아지는 한계선이다. '운송비 절감액과 운송비 추가 부담액'을 비교하는 것이 아니라 노동비 절감액과 운송비 추가 부담액을 비교한다.
• ④ ✕ 최소운송비지점은 원료 및 제품의 중량과 수송거리로 결정되는 운송비 요소에 의해 정해지는 지점이다. 노동비와 집적이익은 별도의 최소노동비지점·집적이익구역을 결정하는 요소이며, 이들을 종합해 최종 최적입지(최소비용지점)를 정하는 것이지 최소운송비지점 자체를 결정하는 요소는 아니다.
• ⑤ ✕ 베버의 이론은 최소비용지점을 최적입지로 보는 최소비용이론이다. 최대수익(수요)을 기준으로 최적입지를 판단하는 것은 뢰쉬의 최대수요이론이다.

〈선지교정〉

• ① ✎ 국지원료의 중량이 제품의 중량보다 무거우면, 원료지수(material index)는 1보다 큰 값을 갖는다.
• ③ ✎ 임계등비용선(critical isodapane)은 최소운송비지점을 중심으로 노동비 절감액과 운송비 추가 부담액이 동일한 등비용선을 말한다.
• ④ ✎ 최소운송비지점은 원료 및 제품의 중량과 수송거리에 따라 결정된다.
• ⑤ ✎ 베버의 최소비용이론은 최소비용이 되는 곳을 기업의 최적입지로 본다.

〈함정〉

• 등비용선을 '운송비와 노동비가 같은 지점을 연결한 선'으로 착각하기 쉬운데, 등비용선은 오직 추가 운송비 부담액만을 기준으로 한다. 노동비 절감액과 운송비 부담액을 비교하는 것은 임계등비용선의 몫이다.
• 원료지수를 계산할 때 방향을 헷갈려 국지원료가 무겁다고 음수가 된다고 착각하는 경우가 있다. 원료지수는 중량비이므로 항상 양수이며, 1보다 큰지 작은지로 원료지향·시장지향을 판단한다.
• 최소운송비지점을 결정하는 요소에 노동비·집적이익까지 포함시켜 최소비용지점과 혼동하기 쉽다. 최소운송비지점은 운송비 요인(중량·거리)만으로 정해지고, 노동비·집적이익은 이를 종합해 최종 최적입지를 정할 때 고려된다.